Конец трейлера свалки

Прицеп-самосвал Vehicle Master's End хорошо известен своей высокой вместимостью и удобством разгрузки перевозимых грузов.  полуприцеп End Dump Trailer имеет определенные требования для загрузки веб-сайтов и ситуаций во время разгрузки. Очень важно обеспечить безопасную среду для движения каждого прицепа с торцевой разгрузкой и прицепа с боковой разгрузкой .  Каждый год компания Vehicle Master производит тысячи прицепов с торцевой разгрузкой и прицепов с боковой разгрузкой.

Спецификация  Конец трейлера свалки

Длина: 8м, 9м, 10м

Материал: углеродистая сталь

Емкость: 30т, 40т, 50т, 60т, 80т, 100т

Количество осей: 2 оси, 3 оси, 4 оси

Шкворень: 2 дюйма, 3,5 дюйма, ДЖОСТ

Шина: 12R22,5, 1100R20, 1200R20

Конец трейлера свалки

Автомобиль End Dump Trailer с автоматическим опрокидывающим устройством. также называемые разгрузочными машинами и инженерными автомобилями, она состоит из автомобильного шасси, гидравлического подъемного механизма, устройства отбора электроэнергии и отгрузочного отсека.

В гражданском строительстве его часто смешивают с экскаваторами, погрузчиками и ленточными конвейерами, чтобы сформировать погрузочную, транспортную и разгрузочную производственную линию для погрузки и разгрузки земли, песка и незакрепленных материалов.

Поскольку грузовой отсек может механически опрокидываться для продажи под определенным углом, это существенно экономит время разгрузки и тяжелую работу, сокращает цикл транспортировки, повышает эффективность производства, снижает транспортные расходы и указывает объем загрузки. это обычно используемое судоходное оборудование.

Конец трейлера свалки  Введение: 

Форма двигателя, шасси и кабины аналогична широко распространенному грузовику. каретка может быть опрокинута назад или в сторону, а движение штока поршня управляется через рабочее устройство. боковой наклон является более распространенным явлением, и шток поршня приводится в движение, чтобы опрокинуть каретку. несколько подсказок в каждом руководстве. высоконагруженное масло поступает в подъемный гидроцилиндр через распределительный клапан и масляную трубу, а на переднем конце автомобиля может быть защитная пластина для защиты кабины. Гидравлический механизм опрокидывания кабины состоит из бензобака, гидронасоса, распределительного клапана, подъемного гидроцилиндра, управляющего клапана и маслопровода. двигатель приводит в действие гидравлический насос через трансмиссию и коробку отбора мощности. масло под высоким давлением поступает в подъемный гидроцилиндр через распределительный клапан и масляную трубу и толкает шток поршня, чтобы опрокинуть каретку. в будущем гораздо чаще можно опрокинуться, а управление штоком поршня можно контролировать с помощью рабочей машины, чтобы остановить автомобиль в любом желаемом наклонном положении. отсек сбрасывается за счет собственной гравитации и гидравлического управления.

Основным техническим параметром самосвального прицепа является грузоподъемность, а также указан объем загрузки. Новый прицеп-самосвал или отремонтированные автомобили должны быть проверены для пробной эксплуатации, чтобы убедиться, что способ подъема автомобиля плавный и нет движения цепи. При использовании все детали должны быть правильно выбраны в соответствии с политиками, что существенно экономит время и трудозатраты на разгрузку, помните о цикле смазки, а подъемный механизм строго заменяет масло по расписанию. Доставка в соответствии с номинальной грузоподъемностью, перегрузка строго запрещена.

Наша фабрика