48-футовый бортовой прицеп

Сварка дальним светом – это жизненно важный раздел из 48 Ноги бортовой прицеп производство и это кроме того ключевой процесс. Вес груза включающий в себя вес контейнер все несут через в преобладающий луч. Поэтому, пока в основной луч состав требуется снабжать обильный сила, мы кроме того необходимо убеждаться в приятный принадлежащий в первую очередь луч на время производство.

Стандартный бортовой прицеп длиной 48 футов обычно имеет следующие характеристики:

Длина: 48 футов (14,63 метра)

Ширина: 8 футов 6 дюймов (2,6 метра)

Высота: обычно колеблется от 4 до 5 футов (от 1,2 до 1,5 метра). 

Грузоподъемность: 48 000 фунтов (21 772 кг) или более

Важно отметить, что эти характеристики являются общими для 48-футового бортового прицепа, но фактические размеры и грузоподъемность могут незначительно отличаться в зависимости от производителя и конкретной конфигурации прицепа.

При поиске определенного 48-футового бортового прицепа для продажи я рекомендую связаться с нами для получения текущих списков и подробных таблиц параметров. Эти ресурсы предоставят вам более точную информацию о доступных опциях и их особенностях, таких как конфигурация оси, тип подвески, материал настила и механизмы крепления груза.

При оценке и покупке бортового прицепа всегда проверяйте предоставленные технические характеристики и учитывайте любые местные правила и ограничения по длине и весу прицепа.

Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации. WhatsApp/номер телефона: +86 18615520624

Электронная почта:sales@vehiclemaster.com

Основная конструкция 48-футового бортового прицепа

48-футовый бортовой прицеп относится к через состав и продольная балка принимает прямой тип. вершина принадлежащий сеть является регулярно от 400 мм до 550 мм в зависимости от одного из Сортировать потребность клиента. Продольная балка сварена через способность компьютеризированной сварки под флюсом, телосложение подвергается дробеструйной обработке, а проходить балка пронизывает продольную балку и сваривается как единое целое.

Прицеп состоит из тандемной сухой листовой рессоры и подшипника подвески. состав предназначен для предоставлять сильное напряжение и власть и ресурс большие нагрузки и удары.

Главные части

Сварка боковых ограждений

Из-за того, что боковая защита заметно длиннее, а листовой материал заметно тонкий, его легко деформировать во время сварки. поэтому необходимо применять подход сварки с разрывом с продолжительностью сварки около 15 мм. даже если длина сварного шва превышает 40 мм, все равно следует использовать сегментную сварку, а не концевую сварку.  чтобы избежать искажений.

Сварка различных компонентов, особенно тонких пластин, состоящих из колонн, требует сегментной сварки, даже если требуется непрерывная сварка.