Двухосный низкорамный прицеп

Двухосный низкорамный прицеп

Введение

Двухосный низкорамный прицеп — это очень универсальная и популярная конструкция прицепа, которая стала незаменимой при перевозке тяжелой техники и оборудования в таких отраслях, как строительство и горнодобывающая промышленность. Этот прицеп имеет низкую высоту платформы, что позволяет перевозить большие и высокие грузы, а две оси обеспечивают устойчивость и распределение веса, что делает его идеальным вариантом для перевозки тяжелых грузов. Прицеп может быть присоединен к различным типам тракторов или грузовиков для перевозки тяжелого оборудования, в том числе бульдозеров, экскаваторов и тракторов. Его прочная конструкция и универсальность делают его незаменимым помощником для любого бизнеса, которому требуются возможности тяжелого транспорта. В целом, низкорамный прицеп с двойной осью представляет собой отличное транспортное решение, которое обеспечивает высокую ценность, безопасность и эффективность при транспортировке тяжелой техники и оборудования.

Параметр

Размеры: 12 м х 3 м х 1,5 м

Собственный вес: 10 000 кг

Грузоподъемность: 40 000 кг

Полная грузоподъемность: 50 000 кг

Количество осей: 2

Конфигурация оси: двойная ось

Грузоподъемность оси: 25 000 кг

Подвеска: механическая или пневмоподвеска

Тормозная система: двухконтурная пневматическая тормозная система.

Размер шин: 12R22,5

Количество шин: 8

Размер шкворня: 2 дюйма или 3,5 дюйма

Шасси: грузоподъемность 28 т или 30 т

Толщина пола: 5 мм или 6 мм высокопрочная стальная пластина

Длина рампы: от 3 м до 4 м

Электрическая система: 24-вольтовая светодиодная система освещения.

Преимущество

Использование двухосного низкорамного прицепа имеет несколько преимуществ:

1. Универсальность: двухосный низкорамный прицеп может использоваться для перевозки различного оборудования и механизмов благодаря его низкой высоте платформы и большой грузоподъемности.

2. Маневренность. Конструкция с двумя осями значительно улучшает маневренность прицепа, особенно при движении по узким поворотам или узким дорогам.

3. Безопасность: Конструкция прицепа обеспечивает устойчивость и безопасность груза во время транспортировки, что снижает риск несчастных случаев или повреждения оборудования.

4. Экономичность. Низкая высота платформы означает, что прицепу требуется меньше топлива во время транспортировки, так как снижается сопротивление ветру и лобовое сопротивление, что в долгосрочной перспективе позволяет сэкономить на расходах на топливо.

5. Долговечность. Эти прицепы обычно изготавливаются из высокопрочной стали, что делает их прочными и долговечными, что означает, что они могут выдерживать суровые условия местности и грубое обращение.

6. Доступ в отдаленные районы. Низкопрофильные и сверхпрочные шины прицепа облегчают доступ к труднодоступным местам с ограниченным дорожным просветом.

7. Высокая грузоподъемность: двухосная конфигурация низкорамного прицепа обеспечивает лучшее распределение веса, что позволяет перевозить очень тяжелые машины и оборудование.

В целом двухосный низкорамный прицеп имеет ряд преимуществ, которые делают его предпочтительным вариантом перевозки тяжелого оборудования и техники.

Части

Детали двухосного низкорамного прицепа могут различаться в зависимости от конструкции и производителя, но вот некоторые из основных компонентов, общих для большинства низкорамных прицепов:

1.Шасси – это основной конструктивный элемент прицепа. Он изготовлен из высокопрочной стали и поддерживает транспортируемый груз.

2. Оси. Конфигурация с двумя осями является ключевой особенностью низкорамного прицепа. Он обеспечивает устойчивость и распределение веса перевозимого груза. Оси соединяются с шинами и тормозной системой.

3. Шины и колеса. Низкорамные прицепы обычно имеют восемь колес с шинами повышенной прочности, способными выдерживать вес крупного оборудования и техники.

4. Подвеска. Система подвески (пневматическая или механическая) помогает поглощать удары от дороги, обеспечивая плавность хода и предотвращая повреждение груза.

5. Тормозная система. Тормозная система включает в себя тормозные барабаны, тормозные колодки и воздушный компрессор, который приводит в действие тормоза при остановке прицепа.

6. Шкворень — этот компонент соединяет прицеп с тягачом или тягачом. Он входит в седельно-сцепное устройство тягача.

7. Пандус. Их часто можно найти в задней части прицепа и использовать для погрузки и разгрузки машин или оборудования. В зависимости от конструкции они могут быть гидравлическими или ручными.

8. Электрическая система. Сюда входят освещение и проводка, обеспечивающая питание стоп-сигналов, сигналов поворота и ходовых огней прицепа.

В целом, это некоторые из важнейших частей двухосного низкорамного прицепа, необходимых для безопасной перевозки тяжелого оборудования и техники.