20-футовый контейнерный прицеп-скелет

20-футовый контейнерный прицеп-каркас обычно используется для перевозки контейнеров ISO в порту, верфи, маршрутах, мостах, туннелях, стрелочных станциях. Весь корпус подвергается дробеструйной обработке, собирается и сваривается на специальной платформе для позиционирования. Skeleton semi Trailer имеет формат формы, очень разумный, с высокой прочностью и элегантным внешним видом.

Тип прицепа: 20-футовый контейнерный каркасный трейлер 

Конфигурация оси: обычно 2 или 3 оси. 

Длина: Предназначен для 20-футовых контейнеров 

Грузоподъемность: варьируется (обычно около 40 000–45 000 фунтов или 18 000–20 000 кг) 

Подвеска: пневмоподвеска или механическая подвеска 

Материал корпуса: высокопрочная сталь или алюминиевый сплав. 

Тормоза: Пневматические тормоза с ABS (антиблокировочная тормозная система) 

Шины: 22,5-дюймовые или 24,5-дюймовые бескамерные шины. 

Освещение: оснащено светодиодными фонарями для улучшения видимости и безопасности. 

Тип пола: Стальной или алюминиевый пол для долговечности 

Поворотные замки: несколько поворотных замков для надежной фиксации 20-футовых контейнеров Шасси: двухскоростное шасси для устойчивости при погрузке и разгрузке 

Краска: устойчивая к коррозии краска или покрытие для долговечности 

Особенности безопасности: светоотражающая маркировка, боковая и задняя противоподкатная защита, система экстренного торможения.

Если вы хотите узнать конкретную информацию, вы можете связаться с нами. Мы предоставляем бесплатные таблицы конфигурации и отвечаем на различные профессиональные вопросы для вас.

 Ватсапп/тел:  +86 18615520624

Электронная почта: sales@vehiclemaster.com

Структура продукта  20-футовый контейнерный прицеп-скелет

Видео  20-футовый контейнерный каркасный прицеп

Производственный процесс 20-футового каркасного прицепа-контейнеровоза

Сварочный процесс

По сравнению с руководство сварка, машина сварка больший устойчивый качество продукции, и не будет удовлетворительный ошибки из-за характер и нация людей-сварщиков. хороший согласованность больший и эффективность выше. Эффективность — это время, а время — деньги. В настоящее время подводная дуга автоматизированный сварка в большинстве случаев используется для балок полуприцепов, место сварка равномерная, проникновение сварки лучше, а пол сварочного шва без пор и включений. пол является большой и гладкий.

Процесс покрытия

20-футовый контейнерный каркасный прицеп может последний для нас длинный как 7 лет. В идентичный время, использование краски заряжать электрофореза манера является дополнительный более 95%, что дополнительный экологически чистый. Это может даже получать а производство цикл количество минут. В фразы из транспортное средство купить стоимость, электрофоретическая краска на рынке составляет обычно дополнительный дорогой чем обычный краска в равный конфигурация.

Важная структура

Верхние оси

Верхние мосты контейнерного шасси с сорока пальцами изготовлены из популярного немецкого бренда осей BPW, высококачественного импорта. 

Двухкомпонентная краска

Шасси контейнера оснащено двумя производственными линиями по очистке водного цикла и беспыльному покрытию, которые правильно фиксируют вторичное загрязнение грунтовки и верхнего слоя, кузов автомобиля использует двухкомпонентную эпоксидную краску с высоким содержанием цинка, антикоррозийную и устойчивую к царапинам. Несмотря на то, что мы привезли сюда больше всего 40 футов, мы больше не производим только контейнерные шасси такого размера. 

Сталь Ш800

Добавление сплава молибдена и сплава ванадия для повышения прочности шасси контейнера, устойчивости к низким температурам влияет на сопротивление балки.