50-тонный бортовой прицеп

50 тонн  Бортовой прицеп представляет собой полуприцеп с контейнерной конструкцией. бортовой прицеп В основном используется на кораблях, в портах, на маршрутах, на автомагистралях, на пересадочных станциях, мостах, туннелях. Логистическая система автомобильных и мультимодальных перевозок.
(1) Он специально используется для перевозки различных контейнеров. Его можно использовать повторно в течение длительного времени с достаточной прочностью.
(2) Товар может быть загружен непосредственно на складе отправителя и выгружен на складе получателя с использованием контейнера для перевалки. При замене транспортного средства или корабля на полпути нет необходимости доставать товар из коробки для замены.
（3） Он может выполнять быструю погрузку и разгрузку, а коммерческий бортовой прицеп можно напрямую и легко перегружать с одного транспортного средства на другое.
(4) Это удобно для погрузки и разгрузки товаров для удовлетворения индивидуальных потребностей клиентов. В соответствии с потребностями заказчика инструментальная гарантия, стабильное качество, надежная работа.

Лист конфигурации: 50-тонный бортовой прицеп

Общие характеристики:

Грузоподъемность: 50 тонн (100 000 фунтов или 45 359 кг)

Длина: варьируется в зависимости от конкретной модели, обычно от 48 до 53 футов (14,6–16,2 метра).

Ширина: Стандартная ширина 8,5 футов (2,6 метра)

Высота деки: около 48 дюймов (1,2 метра)

Оси: обычно оснащены 3 или более осями.

Подвеска: усиленная пневматическая подвеска

Характеристики палубы:

Тип: Бортовой (открытый) прицеп с плоской и ровной платформой для перевозки грузов

Материал деки: высокопрочная сталь или алюминий.

Длина палубы: варьируется, обычно от 40 до 50 футов (12,2–15,2 метра).

Ширина палубы: Стандартная ширина 8,5 футов (2,6 метра)

Поверхность настила: Нескользящая поверхность для безопасности и стабильности

Карманы для кольев: несколько карманов для кольев по бокам палубы для крепления груза.

D-образные кольца: встроенные точки крепления D-образных колец на палубе для дополнительных вариантов крепления груза.

Особенности погрузки и разгрузки:

Задняя загрузка: оснащена задней погрузочной рампой для легкой загрузки и разгрузки тяжелого оборудования или транспортных средств.

Погрузочная высота: совместима с погрузочными платформами и погрузочными платформами стандартной высоты.

Доступность для вилочного погрузчика: гладкая поверхность платформы и достаточный дорожный просвет для размещения вилочного погрузчика.

Торможение и освещение:

Тормозная система: оснащена пневматической тормозной системой или электрической тормозной системой, в зависимости от типа прицепа.

Фары и отражатели: полностью светодиодная система освещения с задними фонарями, стоп-сигналами, указателями поворота и отражателями для оптимальной видимости и безопасности.

Проводка: адекватная проводка и разъемы для бесперебойной работы всех огней и сигналов.

Дополнительные возможности:

Ящики для инструментов: Дополнительные ящики для инструментов, установленные на раме прицепа, для хранения ремней, цепей и другого оборудования.

Изголовье: Дополнительный изголовье (или перегородка) для защиты заднего стекла трактора от груза во время транспортировки.

Система тентования: дополнительная система тентования для защиты груза от непогоды.

Индикаторы грузоподъемности: Дополнительные индикаторы грузоподъемности или системы взвешивания для обеспечения соблюдения ограничений по весу и правил.

Примечание. Приведенные выше технические характеристики являются общими и могут различаться в зависимости от конкретного производителя и модели 50-тонного бортового прицепа. Точную информацию см. в нашем листе спецификаций.

Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации. WhatsApp/номер телефона:  +86 18615520624

Электронная почта: sales@vehiclemaster.com

 Особенности бортового полуприцепа

1. Стальная конструкция: Стальная рама изготовлена ​​из верхних горячекатаных или катаных стальных листов, а продольные балки сварены автоматически, а в качестве предварительной обработки используется передовой процесс шлифования и окраски. 

2. Для разных условий эксплуатации рассчитаны разные типы подвесок: подвеска тележки; пневматическая подвеска; механическая подвеска.

3. В сборке лампы используются усовершенствованные светодиодные лампы, высококачественный ПК, литой жгут проводов с двухконтурной конструкцией.

4. Дополнительная система автоматического накачивания шин и датчика давления для повышения безопасности и экономии топлива.

5.  Современное испытательное оборудование: анализ состава, твердости и фазы металла для обеспечения стандарта обрабатываемого материала; проверить и изменить дефекты сварки, толщину краски и адгезию, чтобы гарантировать качество готового продукта.

Наша фабрика

Мы являемся прямым производителем, и у нас есть сильные производственные мощности и возможности для исследований и разработок! Наше сырье и детали OEM, включая оси, подвеску, шины , закупаются централизованно известным брендом, каждый узел будет строго проверен . Кроме того, для обеспечения качества сварки в течение всего производственного процесса применяется современное оборудование, а не только рабочий .