Конструктивный принцип заднего самосвального прицепа
В гражданском строительстве прицепы-самосвалы часто работают вместе с экскаваторами, погрузчиками, ленточными конвейерами и другой строительной техникой, образуя погрузочно-транспортную и разгрузочную производственную линию для погрузки, разгрузки и транспортировки земляных работ, гравия и сыпучих материалов. Так каков конструктивный принцип прицепа заднего самосвала? Редактор даст вам краткое введение.
Задние самосвальные прицепы управляют движением штока поршня через систему управления. Наклон назад является обычным явлением. Надавите на шток поршня, чтобы каретка опрокинулась, и несколько опрокидывания в обе стороны. Масло под высоким давлением поступает в гидроцилиндр подъема через распределительный клапан и маслопровод. В передней части вагона имеется ограждение кабины. Двигатель приводит в действие гидронасос через трансмиссию и коробку отбора мощности. Гидравлический механизм опрокидывания тележки состоит из масляного бака, гидравлического насоса, распределительного клапана, подъемного гидроцилиндра, регулирующего клапана и маслопровода.
Двигатель прицепа заднего самосвала приводит в действие гидравлический насос через трансмиссию и коробку отбора мощности, а масло под высоким давлением поступает в подъемный гидроцилиндр через распределительный клапан и маслопровод, толкая шток поршня, чтобы опрокинуть автомобиль. . Наклон назад является обычным явлением. Движение штока поршня может контролироваться системой управления для остановки каретки в любом желаемом положении наклона. Каретка прицепа самосвала сбрасывается за счет собственной силы тяжести и гидравлического управления.
