Меры предосторожности при вождении полуприцепа!
Водитель прицепа также должен уделять больше внимания мерам предосторожности при вождении прицепа, которые связаны с устойчивостью водителя прицепа. Перед вождением прицепа водитель прицепа должен как можно раньше приобрести страховку транспортного средства и составить план страхования.
Поскольку полуприцеп отличается от моноблочного автомобиля, при повороте его следует поворачивать вверх и вниз. Обратите внимание на положение колеса. Угол поворота прицепа должен быть как минимум на один метр больше, чем у основного транспортного средства. Только так вы сможете хорошо закончить реверс.
При обгоне полуприцепа следите за тем, чтобы не возвращаться на полосу движения сразу после обгона транспортного средства, поскольку прицеп обычно очень длинный, поэтому необходимо оставить соответствующее расстояние. Это навык. После обгона наблюдайте в наружное зеркало заднего вида, а после обгона в зеркале заднего вида будет ждать полная голова заднего вида. В это время вы находитесь на обратной полосе.
Поскольку прицеп может вызвать боковое скольжение на обледенелых и дождливых дорогах, а прицеп может поддомкратить основное транспортное средство, не тормозите и не ускоряйтесь резко. Здесь я хочу напомнить вам: не используйте закрытый воздушный тормоз на обледенелых и заснеженных дорогах. Если вы используете закрытый пневматический тормоз, последствия будут очень опасными, что приведет к тому, что ведущее колесо перестанет вращаться, а транспортное средство заглохнет, поэтому вы не сможете управлять транспортным средством. Во-первых, вы должны помнить.
Что касается реверса, то он требует тяжелой работы. Как правило, водителю полуприцепа требуется полгода, чтобы умело двигаться задним ходом. Главное здесь — реверс в обратную сторону и предсказуемый возврат колеса. Следует отметить, что при движении задним ходом с полуприцепом не меняйте направление повторно. Это плохая привычка. Это заставит вас запутаться в положении трейлера~! Если нам нужно взорвать масло при переключении на повышенную передачу, то сколько масла мы должны потратить впустую!!! При переключении на пониженную передачу нужно делать так называемый нефтяной бум! Цель переключения на пониженную передачу — сбалансировать скорость двигателя и скорость движения автомобиля, чтобы добиться переключения на повышенную и пониженную передачи без сцепления!
В случае экстренного торможения полуприцепа своевременно включать двойные проблесковые маячки, чтобы подсказать движущимся сзади транспортным средствам, чтобы они могли объехать и другими способами предотвратить несчастные случаи. В случае поломки полуприцепа, такого как полуприцеп-фургон и легкий специальный полуприцеп, персонал, находящийся в транспортном средстве, должен эвакуировать вагон и разместить предупреждающие знаки на расстоянии 50 метров позади транспортного средства, а затем проверить и устранить проблемы полуприцеп.
При парковке на дороге не стойте слишком близко к впереди идущей машине. Слишком близкое расстояние может привести к столкновению сзади с впереди идущим автомобилем при трогании с места. Если автомобиль впереди также является новичком, это также может привести к наезду сзади, если автомобиль впереди соскользнет назад, поэтому при парковке не держитесь на достаточном расстоянии от автомобиля впереди.
При перестроении на участках с интенсивным транспортным потоком, таких как автомагистрали, не только задние фонари должны быть включены для подсказки, но также следует следить, есть ли близко следующие автомобили. Если есть автомобили, следующие вплотную, следует либо изменить дистанцию между движущимся автомобилем и автомобилем сзади , либо изменить полосу движения после того, как задний автомобиль совершил обгон.
